1201. PropFan engine - Motor PropFan
El nombre comercial registrado por Hamilton Standard para un motor de turbina de ultraalto bypass. Ver motor UHB (Ultra High Bypass).
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-22
1202. Propulsive efficiency - Eficiencia propulsiva
Una medida de la eficacia con la que un motor de aeronave convierte el combustible que quema en empuje útil. Es la relación entre la potencia de empuje producida por una hélice y la potencia de par del eje que hace girar la hélice. Cuanto más cercana esté la velocidad de la aeronave a la velocidad del chorro de escape o la estela de la hélice, menos energía cinética se pierde en el chorro o la estela, y mayor es la eficiencia propulsiva.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-22
1203. PRT - Power recovery turbine - Turbina de recuperación de potencia
Una turbina impulsada por los gases de escape de varios cilindros de un motor alternativo. La energía extraída de los gases de escape por la turbina se acopla, mediante un embrague de fluido, al cigüeñal del motor.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-22
1204. Pulse-jet engine - Motor de pulsojet
Un tipo de motor de reacción que toma aire del entorno para la combustión durante la Segunda Guerra Mundial para propulsar misiles de tipo jet. El combustible se rocía en la cámara de combustión y se enciende. A medida que el aire calentado se expande, cierra la válvula de compuerta unidireccional en la parte delantera del motor y sale por la tobera en la parte trasera. Tan pronto como disminuye la presión dentro de la cámara de combustión, el aire entra a través de la válvula de compuerta y se enciende más combustible. El empuje se produce en una serie de pulsos.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-22
1205. Push fit - Ajuste a presión
Un ajuste entre piezas en un ensamblaje mecánico que es lo suficientemente ajustado como para requerir que las piezas se empujen juntas. Un ajuste a presión es menos ajustado que un ajuste a presión (press fit), pero más cercano que un ajuste libre (free fit).
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-22
1206. Pusher engine - Motor de empuje
Un motor instalado con la hélice orientada hacia la parte trasera de la aeronave. El empuje producido por la hélice montada en un motor de empuje impulsa en lugar de jalar la aeronave.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-22
1207. Hélice de empuje - Pusher propeller
Una hélice instalada en un motor de aeronave de manera que mira hacia la parte trasera de la aeronave. El empuje de la hélice impulsa en lugar de jalar la aeronave.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-22
1208. Diagrama PV (presión-volumen)
Un diagrama que muestra la relación entre el volumen de un cilindro y la presión durante un ciclo de operación del motor.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-22
1209. Quill shaft - Eje de muñón
Un tipo de eje utilizado para acoplar partes de un motor que están sujetas a cargas torsionales. Un eje de muñón es un eje largo de acero endurecido con estrias en cada extremo. Un extremo se estria en el eje de transmisión y el otro extremo se estria en el dispositivo que está siendo impulsado. Las vibraciones torsionales son absorbidas por el eje de muñón al torsionarse.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-22
1210. Radial bearing load - Carga radial en un rodamiento
La carga en un rodamiento que es perpendicular al eje en el cual está montado el rodamiento. Las cargas centrífugas son cargas radiales.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-22