661. VLO - Landing gear operating speed
"VLO" se traduce como "Velocidad de Operación del Tren de Aterrizaje". Es la velocidad máxima para extender o retraer el tren de aterrizaje al utilizar un avión equipado con tren de aterrizaje retráctil.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-33
662. VMC - Minimum control airspeed
"VMC" se traduce como "Velocidad de Control Mínimo". Esta es la velocidad mínima de vuelo a la cual un avión ligero bimotor puede ser controlado de manera satisfactoria cuando un motor se vuelve inoperativo repentinamente y el motor restante está a potencia de despegue.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-33
663. VNE - The never exceed speed
"VNE" se traduce como "Velocidad de Nunca Exceder". Operar por encima de esta velocidad está prohibido ya que puede resultar en daños o fallos estructurales. En el indicador de velocidad del aire, esta velocidad está marcada por una línea roja y excede los límites de operación segura de la aeronave.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-34
664. VNO - maximum structural cruising speed
"VNO" se traduce como "Velocidad Máxima de Crucero Estructural". No se debe exceder esta velocidad excepto en aire suave. Esta velocidad se encuentra en el límite superior del arco verde en el indicador de velocidad del aire y representa la velocidad máxima a la que se puede volar la aeronave sin dañar su estructura, especialmente en condiciones de vuelo normal.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-34
665. VORTAC
Es una instalación que consiste en dos componentes, VOR (Radiofaro Omnidireccional) y TACAN (Sistema Táctico de Ayuda a la Navegación Aérea), que proporciona tres servicios individuales: la azimuth del VOR, la azimuth del TACAN y la distancia TACAN (DME, Equipo de Medición de Distancia) en un solo sitio. Este tipo de instalación es utilizada para la navegación aérea y provee información crucial para la orientación y navegación de las aeronaves.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-34
666. VOT - VOR test facility
VOR test facility (VOT) se traduce como "instalación de prueba VOR". Es una instalación terrestre que emite una señal de prueba para verificar la precisión del receptor VOR. Algunos VOT están disponibles para el usuario en vuelo, mientras que otros están limitados únicamente para uso en tierra.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-34
667. VS0 - stalling speed
"VS0" se traduce como "Velocidad de pérdida o velocidad de estol en configuración de aterrizaje". En aviones pequeños, esta es la velocidad de estol sin potencia a la máxima masa de aterrizaje en la configuración de aterrizaje (tren de aterrizaje y flaps extendidos). Es la velocidad más baja que puede mantenerse en vuelo de forma sostenida en condiciones de aterrizaje, y se encuentra en el límite inferior del arco blanco en el indicador de velocidad del aire.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-34
668. VS1 - stalling speed 1
"VS1" se traduce como "Velocidad de estol 1 o velocidad de pérdida en una configuración específica". En la mayoría de los aviones, esta es la velocidad de estol sin potencia a la máxima masa de despegue en una configuración limpia (tren de aterrizaje retraído, si es retráctil, y flaps recogidos). Es la velocidad más baja en la que un avión puede mantener el vuelo estable sin perder sustentación y se encuentra en el límite inferior del arco verde en el indicador de velocidad del aire.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-34
669. V tail - cola en V
"V-tail" se traduce como "cola en V". Es un diseño que utiliza dos superficies de cola inclinadas para realizar las mismas funciones que las superficies de una configuración convencional de elevador y timón de dirección. Las superficies fijas actúan como estabilizadores horizontal y vertical a la vez.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-34
670. VX - Best angle of climb speed
"VX" se traduce como "Velocidad de mejor ángulo de ascenso". Es la velocidad del aire a la cual un avión gana la mayor cantidad de altitud en una distancia determinada. Se utiliza durante un despegue en campo corto para sobrepasar un obstáculo, permitiendo al avión ascender a la mayor tasa posible mientras supera el obstáculo con la menor distancia horizontal requerida.