951. Cascade effect - efecto cascada
El "efecto cascada" es el efecto acumulativo que se produce cuando la salida de una serie de componentes sirve como entrada para la siguiente serie.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-6
952. Catalyst - catalizador
Un "catalizador" es una sustancia que se utiliza para cambiar la velocidad o tasa de una reacción química sin ser alterada químicamente en el proceso. El catalizador facilita o acelera una reacción química sin sufrir cambios en su propia estructura.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-6
953. Cavitating - Cavitación
La creación de baja presión en una bomba de aceite cuando el sistema de entrada no es capaz de suministrar todo el aceite que la bomba requiere. La cavidad prolongada puede dañar los componentes de la bomba.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-6
954. Center line thrust airplane - Avión de empuje en el centro
Un avión bimotor con ambos motores montados en la fuselaje. Uno se instala como tractor en la parte delantera de la cabina. El empenaje se monta en largueros.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-6
955. Centrifugal compressor - Compresor centrífugo
Un tipo de compresor que utiliza un rodete con álabes. El aire es succionado hacia el centro, o núcleo, del rodete y es lanzado hacia afuera por la fuerza centrífuga hacia un difusor donde su velocidad se reduce y su presión aumenta.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-6
956. Channel chromed cylinders - Cilindros cromados en canal
Cilindros de motores de combustión interna con paredes recubiertas de cromo duro. La superficie de este revestimiento de cromo forma una red de diminutas grietas por tensión. La corriente de desplateado agranda las grietas y forma canales que retienen el aceite lubricante en la pared del cilindro.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-6
957. Cheek (crankshaft) - (cigüeñal)
La porción desplazada de un cigüeñal que conecta el muñón de la manivela con los cojinetes principales."
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-6
958. Choke of a cylinder - Obstrucción de un cilindro
La diferencia en el diámetro del cilindro de un motor de combustión interna en el área de la culata y en el centro del barril.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-6
959. Choke ground cylinder - cilindro
Un cilindro de un motor de combustión interna que se rectifica de manera que su diámetro en la parte superior del barril sea ligeramente más pequeño que el diámetro en el centro de la carrera. La gran masa de metal en la culata del cilindro absorbe suficiente calor para hacer que el extremo superior del barril se expanda más que el resto del barril. A temperatura de funcionamiento normal, el diámetro de un cilindro rectificado para estrangular es uniforme en todo su recorrido.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-6
960. Choke nozzle - Tobera
Una tobera en un motor de turbina de gas que limita la velocidad de los gases que fluyen a través de ella. Los gases se aceleran hasta alcanzar la velocidad del sonido, y se forma una onda de choque normal que evita una mayor aceleración.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-6