1301. Thermal efficiency - Eficiencia térmica
La proporción entre la cantidad de trabajo útil producido por un motor térmico y la cantidad de trabajo que podría realizarse con toda la energía térmica disponible en el combustible quemado.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-27
1302. Thermal expansion coefficient - Coeficiente de expansión térmica
Un número que se relaciona con el cambio en las dimensiones físicas de un material a medida que la temperatura del material cambia. El coeficiente de expansión térmica del aluminio es aproximadamente el doble que el del acero.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-27
1303. Thermal shock - Choque térmico
El cambio repentino en la temperatura de operación del motor que ocurre cuando la potencia del motor se reduce de repente al mismo tiempo que la velocidad del aire, y por lo tanto la refrigeración, aumenta. El choque térmico ocurre cuando se requiere que una aeronave descienda rápidamente a una altitud más baja.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-27
1304. Thermostatic valve - Válvula termostática
Una válvula sensible a la temperatura que controla la temperatura del aceite en un motor de aeronave. Cuando el aceite está frío, la válvula se desplaza y dirige el aceite a través del enfriador de aceite.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-28
1305. Three dimensional cam - Leva tridimensional
Una leva en forma de tambor en un control de combustible hidromecánico cuya superficie externa está molida de manera que los seguidores que se desplazan sobre la superficie, a medida que la leva se mueve hacia arriba y hacia abajo y rota, pueden mover las conexiones mecánicas para controlar el combustible de acuerdo con un programa preestablecido.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-28
1306. Throttle - Acelerador
El control en una aeronave que regula la potencia o empuje que el piloto desea que el motor produzca.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-28
1307. Throw (crankshaft design)
Lanzamiento (diseño de cigüeñal). Ver "offset throw" (lanzamiento desplazado).
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-28
1308. Thrust horsepower - Potencia de empuje
La potencia en caballos de vapor equivalente al empuje producido por un motor turbojet. La potencia de empuje se obtiene multiplicando el empuje neto del motor, medido en libras, por la velocidad de la aeronave, medida en millas por hora, y luego dividiendo esto por 375.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-28
1309. Time Rite indicator
Un indicador patentado de posición del pistón utilizado para determinar la posición del pistón en el cilindro de un motor alternativo. El cuerpo del indicador Time-Rite se enrosca en un agujero de la bujía, y a medida que el pistón se mueve hacia afuera en el cilindro, entra en contacto con el brazo del indicador. Un puntero que entra en contacto con el brazo se desplaza a lo largo de una escala calibrada para mostrar la ubicación del pistón en grados de rotación del cigüeñal antes del punto muerto superior.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-28
1310. Timing light - Luz de sincronización
Una luz indicadora utilizada al sincronizar magnetos con un motor para indicar cuándo se abren los puntos de ruptura. Algunas luces de sincronización incorporan un oscilador o zumbador que cambia su tono cuando se abren los puntos.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-28