1221. Reamed fir
Ajuste con perforación acabada. El ajuste de un eje en un agujero en el cual el agujero se perfora más pequeño de lo necesario y luego se corta con un escariador hasta alcanzar el diámetro correcto. Los agujeros escariados tienen paredes lisas y un diámetro consistente.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-23
1222. Rebuilt engine - Motor reconstruido
Un motor usado que ha sido completamente desmontado, inspeccionado, reparado según sea necesario y vuelto a ensamblar, probado y aprobado de la misma manera y con los mismos tolerancias y límites que un motor nuevo, utilizando ya sea piezas nuevas o usadas. Sin embargo, todas las piezas utilizadas deben cumplir con todos los dibujos de producción, tolerancias y límites para piezas nuevas, o deben tener dimensiones aprobadas de sobremedida o submedida para un motor nuevo. Según la Parte 91 del Código de Regulaciones Federales (CFR), Sección 91.421, se considera que un motor reconstruido no tiene historial operativo previo y puede recibir un libro de registro de tiempo cero. Solo el fabricante del motor puede reconstruir un motor y emitir un registro de tiempo cero.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-23
1223. Reciprocating engine - Motor de pistón, reciproco
Un tipo de motor de calor que transforma el movimiento alternativo (de vaivén) de los pistones dentro de los cilindros en movimiento rotativo de un cigüeñal.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-23
1224. Reheat system - Sistema de recalentamiento
El nombre británico para un postquemador (afterburner).
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-23
1225. Reid vapor pressure - Presión de vapor Reid
La cantidad de presión que debe ejercerse sobre un líquido para evitar su vaporización. La presión de vapor Reid se mide a 100 ºF.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-23
1266. Reliability - Confiabilidad
La capacidad de un motor de aeronave para llevar a cabo sus funciones diseñadas bajo condiciones de operación ampliamente variables.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-23
1227. Residual magnetic particle inspection - Inspección residual de partículas magnéticas
Una forma de inspección de partículas magnéticas para piezas pequeñas de acero que tienen un alto grado de retentividad. La pieza se magnetiza, se retira y se inspecciona lejos de la máquina magnetizadora.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-23
1228. Resistor spark plug - Bujía de resistencia
Una bujía blindada con un resistor entre el terminal del cable de encendido y el electrodo central. El resistor detiene el flujo de corriente secundaria cuando su voltaje baja a un valor especificado. El resistor evita la posterior ignición capacitiva.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-23
1229. Retarded sparks - Chispas retardadas
El momento en que se produce la chispa de las bujías utilizadas para arrancar un motor de pistón. Las chispas para el arranque ocurren más tarde en términos de rotación del cigüeñal que aquellas utilizadas para la operación normal. Retardar las chispas evita que el motor retroceda cuando se está arrancando.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-23
1230. Reverse-flow combustor - Combustor de flujo inverso
Un tipo de combustor en el cual el aire procedente del compresor entra en la carcasa externa del combustor y revierte su dirección al fluir hacia el revestimiento interno. Vuelve a invertir su dirección al fluir hacia el revestimiento interno. Vuelve a invertir su dirección antes de fluir a través de la turbina. Los combustores de flujo inverso se utilizan cuando la longitud del motor es crítica.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-23