1171. Otto cycle - Ciclo Otto
El ciclo de volumen constante de transformación de energía utilizado por motores alternativos. Una mezcla de combustible y aire es aspirada hacia el cilindro mientras el pistón se mueve hacia la parte inferior de su carrera. La mezcla se comprime a medida que el pistón se mueve hacia arriba en el cilindro, y cuando el pistón está cerca de la parte superior de su carrera, la mezcla se enciende eléctricamente y arde. La mezcla ardiente calienta y expande el aire dentro del cilindro, forzando el pistón hacia abajo y realizando un trabajo útil. Luego, el pistón se mueve hacia arriba nuevamente, expulsando los gases quemados fuera del cilindro.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-20
1172. Overboost - Sobrealimentación
Una condición de presión excesiva en el múltiple de admisión en un motor alternativo. La sobrealimentación ocurre cuando el compresor se opera a una velocidad demasiado alta.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-20
1173. Overrunning clutch - Embrague de avance libre
Un tipo de embrague que acopla un eje de entrada con un eje de salida. Cuando el eje de entrada es impulsado, el eje de salida gira con él. Cuando el eje de salida es impulsado, el eje de salida gira con él. Pero cuando el eje de salida es impulsado, el eje de entrada no gira.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-20
1174. Overspeed condition - Condición de sobrevelocidad
Una condición de velocidad en la que el motor está girando a un número de revoluciones por minuto (rpm) superior al establecido por el regulador de la hélice.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-20
1175. P-lead - Primary lead - Cable primario
El cable que conecta el devanado primario de un magneto con el interruptor de encendido. El magneto se apaga al poner a tierra su P-lead.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-20
1176. PCB - Plenum chamber burning
Un método de aumento de empuje utilizado en motores con toberas vectoriales. El combustible inyectado en el aire descargado por el ventilador se quema para aumentar el empuje.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-20
1177. Penetrant dwell time - Tiempo de permanencia del penetrante
La longitud de tiempo durante la cual una pieza se deja en el penetrante al prepararla para la inspección mediante el método de penetración fluorescente o con colorantes. A mayor temperatura de la pieza y mayor tiempo de permanencia del penetrante, menor será la falla que se detectará.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-20
1178. Performance number - Número de rendimiento
La clasificación de las características antidetonantes de un combustible para motores alternativos que es mejor que el combustible de referencia de alta clasificación, el iso-octano. Los números de rendimiento son mayores que 100.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-20
1179. Permanent magnet - Imán permanente
Un trozo de acero endurecido que ha sido expuesto a una fuerza de magnetización fuerte, alineando los ejes de giro de los electrones que rodean sus átomos. La alta retentividad del material hace que los electrones retengan su orientación magnética.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-20
1180. Permanent mold casting - Colado en molde permanente
Un tipo de fundición realizada en un molde de metal reutilizable. Las paredes de las piezas fundidas en molde permanente pueden ser más delgadas que las paredes similares hechas mediante fundición en arena.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-20