1151. Motor - (verb) - (verbo)
La acción de hacer girar un motor de turbina utilizando el arrancador, con el sistema de encendido desactivado. Se motorea un motor para forzar el paso de aire a través de él y purgar los vapores de combustible.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-18
1152. Multiple can combustor - Combustor múltiple
Un combustor utilizado en un motor de turbina de gas que consta de una serie de cámaras de combustión individuales, cada una formada por un revestimiento interior y un revestimiento exterior. Las cámaras individuales están dispuestas alrededor de la periferia de un compresor centrífugo. Los gases calientes fluyen directamente desde las cámaras hacia la turbina.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-18
1153. NACA cowling - Capó
Un capó de longitud prolongada utilizado sobre un motor radial. La porción frontal de este capó tiene una forma aerodinámica que produce una tracción hacia adelante, y la porción trasera se extiende hacia atrás para empalmar con la fuselaje. Existe una estrecha abertura periférica entre la parte trasera del capó y la fuselaje para que escape el aire de enfriamiento. Algunos capós NACA tienen aletas controlables sobre esta abertura para controlar la cantidad de aire de enfriamiento que fluye a través del motor.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-18
1154. Nacelle
Un compartimento cerrado, generalmente en el borde de ataque del ala, en el que se monta un motor de aeronave.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-18
1155. Naturally aspirated engine - Motor de aspiración natural
Un motor alternativo que depende de la presión atmosférica para introducir la mezcla de combustible y aire en los cilindros. Los motores de aspiración natural no son ni sobrealimentados ni turbocargados.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-18
1156. Net thrust - Empuje neto
El empuje producido por un motor turbojet o turbofan en el que el factor de aceleración es la diferencia entre la velocidad del aire entrante y la velocidad de los gases de escape que salen del motor.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-18
1157. Neutral position - Posición neutra
La posición del imán en un magneto cuando sus polos están entre las zapatas polares y ninguna línea de flujo está atravesando el circuito magnético.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-19
1158. Nitriding - Nitruración
Un método de endurecimiento superficial del acero. El acero se coloca en un retort (un horno sellado de alta temperatura) y se calienta a una temperatura especificada mientras está rodeado de gas amoníaco (NH3). El amoníaco se descompone en nitrógeno e hidrógeno, y el nitrógeno se une a algunos de los elementos aleantes en el acero para formar una superficie extremadamente dura. La nitruración endurece las superficies de los cojinetes del cigüeñal y las paredes de los cilindros en motores alternativos. Se lleva a cabo a una temperatura más baja que otras formas de endurecimiento superficial y no provoca deformaciones.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-19
1159. Normal category airplane - Avión de categoría normal
Una aeronave que está certificada según la Parte 23 del Título 14 del Código de Regulaciones Federales (14 CFR part 23) y que no está certificada bajo la categoría acrobática, de utilidad o de transporte regional.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-19
1160. Notch sensitivity
Una medida de la pérdida de resistencia de un material causada por la presencia de una muesca o un corte en forma de V.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-19