1041. Exceedance condition - Condición de excedencia
Una condición en la que un parámetro detectado por el sistema de indicación de motor y alerta de tripulación (EICAS) excede los límites para los cuales está programado.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-11
1042. Exhaust cone - Cono de escape
El carenado cónico fijo centrado en la rueda de la turbina. El cono de escape endereza el flujo y evita que los gases calientes circulen sobre la cara posterior de la rueda de la turbina.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-11
1043. Exhaust nozzle - tubo de escape
La tobera de escape es la abertura en la parte trasera del tubo de escape.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-11
1044. Expansion wave - Onda de expansión
Es el cambio en la presión y velocidad del aire supersónico al pasar sobre una superficie que se aleja del flujo. A medida que la superficie se aleja, el aire intenta seguirla y, al cambiar su dirección, el aire se acelera a una velocidad supersónica más alta y su presión estática disminuye. No hay cambio en la cantidad total de energía a medida que el aire pasa a través de una onda de expansión.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-11
1045. External combustion engine - Motor de combustión externa
Una forma de motor de calor en el que el combustible libera su energía fuera del motor. Este calor liberado expande el aire que se utiliza para realizar un trabajo útil. Los motores de vapor son un tipo popular de motor de combustión externa.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-12
1046. EP - Extreme pressure (EP) lubricant - Lubricante de alta presión
Un lubricante que reacciona con el hierro para formar cloruros, sulfuros o fosfuros de hierro en la superficie de una pieza de acero. Estos compuestos reducen el desgaste y los daños en las superficies en contacto con fricción intensa. Los lubricantes EP son especialmente adecuados para lubricar trenes de engranajes.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-12
1047. Face (propeller nomenclature) - Cara (nomenclatura de hélices)
La superficie plana de una hélice que golpea el aire a medida que la hélice gira. La cara de una hélice corresponde a la parte inferior de un ala de avión.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-12
1048. FADEC - Full authority digital electronic control
Control electrónico digital de autoridad total. Un control electrónico digital de combustible para un motor de turbina de gas que funciona durante todas las operaciones del motor, por lo tanto, tiene autoridad total. Incluye el EEC (ver EEC) y funciona con la computadora de gestión de vuelo. El FADEC programa el suministro de combustible a los inyectores de manera que evita excederse en cambios de potencia y condiciones de sobrecalentamiento. El FADEC proporciona información al sistema de indicación de motor y alerta de tripulación (EICAS).
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-12
1049. Fan pressure ratio - relación de presión FAN
Es la relación entre la presión en la salida del fan y la presión en la entrada del fan.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-12
1050. Feathering propeller - Hélice en bandera (enbanderar)
Una hélice de paso variable cuyas palas pueden moverse a un ángulo de paso alto de aproximadamente 90º. Al bandear la hélice de un motor inoperativo, se evita que gire libremente con el viento y se reduce considerablemente la resistencia aerodinámica.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-12