1321. TSFC - Thrust specific fuel consumption - Consumo específico de combustible por empuje
Es una medida de la eficiencia de un motor turbojet o turbofán. Se trata de la cantidad de libras de combustible quemadas por hora por cada libra de empuje producido.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-29
1322. Turbina - Turbine (parte del motor)
Una rueda equipada con álabes o paletas que se extienden hacia afuera desde su circunferencia. La fuerza reactiva o aerodinámica causada por el fluido que fluye a través de los álabes se convierte en energía mecánica que hace girar el eje en el cual está montada la rueda.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-29
1323. Turbine inlet guide vanes - Álabes guía de entrada a la turbina.
Una serie de álabes estatores ubicados inmediatamente delante de la primera etapa de la turbina. La función de los álabes guía de entrada es desviar los gases calientes en la dirección adecuada para ingresar a la turbina y proporcionar una serie de conductos convergentes que aumentan la velocidad de los gases.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-29
1324. Turbine nozzle - Tobera de la turbina
Otro nombre para los álabes guía de entrada a la turbina (turbine inlet guide vanes).
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-29
1325. Turbo compound engine
Un motor reciproco que tiene turbinas de recuperación de energía en su sistema de escape. La energía extraída de los gases de escape por estas turbinas se dirige al cigüeñal del motor a través de un acoplamiento de fluido.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-29
1326. Turbosupercharger - Turbosobrealimentador
Un compresor centrífugo de aire impulsado por los gases de escape que fluyen a través de una turbina. El aire comprimido se utiliza para aumentar la potencia producida por un motor alternativo a altitud.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-29
1327. Two spool engine - Motor de dos cuerpos
Ver "motor de turbina de gas de doble cuerpo" (dual-spool gas turbine engine).
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-29
1328. Two stroke cycle - Ciclo de dos tiempos
Un ciclo de transformación de energía a volumen constante que completa su ciclo de funcionamiento en dos golpes del pistón, uno hacia arriba y otro hacia abajo. Cuando el pistón se mueve hacia arriba, se aspira combustible al cárter y, al mismo tiempo, la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro se comprime. Cuando el pistón está cerca de la parte superior de su carrera, una bujía enciende la mezcla comprimida de combustible y aire, y los gases en combustión y expansión empujan el pistón hacia abajo. Cerca de la parte inferior de la carrera, el pistón descubre un puerto de escape y los gases quemados abandonan el cilindro. Cuando el pistón continúa descendiendo, descubre el puerto de admisión y una nueva carga de combustible y aire es forzada desde el cárter hacia el cilindro.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-29
1329. UDF - Un ducted Fan, engine
El nombre comercial registrado por General Electric para un tipo de motor turbofán de ultraalto desvío que impulsa una o más hélices de palas anchas que tienen entre ocho y doce palas. Estas palas, que no están encerradas en un conducto o cubierta, son muy delgadas, tienen anchos bordes de ataque y están altamente barridas hacia atrás en una forma de sable que les permite propulsar aviones que vuelan en el rango de velocidad cercano a Mach 0.8.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-29
1330. UHB (ultra-high-bypass) engine.
Una turbina que impulsa un par de hélices contrarrotativas con conducto o sin conducto, las cuales tienen ocho a 12 palas de paso variable. Estas palas son muy delgadas, tienen anchos bordes de ataque y están barridas hacia atrás con una forma de sable que les permite propulsar aviones que vuelan en el rango de velocidad de Mach 0.8. Las palas están fabricadas con materiales compuestos avanzados para lograr resistencia elevada y peso ligero. Los motores UHB pueden ser de tipo tractor o impulsor, y tienen una relación de desvío superior a 30:1.
Fuente: Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1 - FAA-H-8083-32A, Pagina: G-29