341. LAAS - Local Area Augmentation System
Es un sistema de posicionamiento global diferencial (DGPS) que mejora la precisión del sistema al determinar el error de posición de los satélites GPS y luego transmitir el error o factores correctivos al receptor GPS aéreo.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-18
342. LOC - Localizer
Es la porción de un Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS) que proporciona información de guiado izquierda/derecha a lo largo de la línea central de la pista de aterrizaje para el tramo final de aproximación.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-18
343. LDA - Localizer type directional aid
es un NAVAID (ayuda a la navegación) utilizado para aproximaciones por instrumentos de precisión no precisas, con utilidad y precisión comparables a las de un localizador, pero que no forma parte de un ILS completo (Sistema de Aterrizaje Instrumental) y no está alineado con la pista. Algunos LDAs están equipados con una pendiente de planeo (glideslope).
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-18
344. LMM - Locator Middle Marker
Es un faro radioeléctrico no direccional (NDB) que se encuentra ubicado en el mismo lugar físico que un "Middle Marker" (MM). Estos dispositivos proporcionan información adicional a los pilotos durante el aterrizaje, indicando la proximidad a la pista y proporcionando referencias para las decisiones de aterrizaje.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-18
345. LOM - Locator Outer Marker
Es un faro radioeléctrico no direccional (NDB) que se encuentra ubicado en la misma ubicación física que un "Outer Marker" (OM). Estos dispositivos proporcionan información a los pilotos durante la aproximación y el aterrizaje, indicando la proximidad a la pista y brindando referencias para las decisiones de aterrizaje.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-18
346. Longitude - longitud
Es la medida hacia el este o hacia el oeste del meridiano de Greenwich en grados, minutos y segundos. El meridiano de Greenwich tiene una longitud de 0° y es considerado el punto de partida para medir la longitud en la superficie terrestre. Las líneas de longitud también son conocidas como meridianos.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-18
347. Eje longitudinal - Longitudinal axis
Es una línea imaginaria que se extiende desde la nariz hasta la cola de una aeronave, pasando por su centro de gravedad. También se conoce como el eje de balanceo del avión. El movimiento de los alerones rota un avión alrededor de su eje longitudinal.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-18
348. Pitching - Longitudinal stability - estabilidad longitudinal - (de cabeceo)
Se refiere a la estabilidad alrededor del eje lateral de una aeronave. Es una característica deseable en un avión, ya que tiende a volver a su ángulo de ataque ajustado después de ser desplazado.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-18
349. L/MF - LMF - Low or medium frequency - Baja o media frecuencia
Es un rango de frecuencia entre 190 y 535 kHz, con la frecuencia media por encima de 300 kHz. Generalmente asociado con balizas no direccionales que transmiten una portadora continua con modulación de 400 o 1,020 Hz.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-18
350. Lubber line
Es la línea de referencia utilizada en una brújula magnética o en un indicador de rumbo.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-18