111g. Suplemento de Cartas U.S. (anteriormente Directorio de Aeropuertos/Instalaciones) - Chart Supplement U.S. (formerly Airport/Facility Directory)
Una publicación de la FAA que contiene información sobre todos los aeropuertos, comunicaciones y ayudas a la navegación aérea (NAVAIDs).
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-6
112. Lista de verificación - chequeo - Checklist
Una herramienta que se utiliza como una ayuda para los factores humanos en la seguridad de la aviación. Es una lista sistemática y secuencial de todas las operaciones que deben realizarse para llevar a cabo adecuadamente una tarea.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-6
113. Línea de cuerda - Chord line
Una línea recta imaginaria trazada a través de un perfil alar desde el borde de ataque hasta el borde de fuga.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-6
114. Aproximación circular - Circling approach
Maniobra iniciada por el piloto para alinear la aeronave con una pista para aterrizar cuando un aterrizaje en línea recta desde una aproximación por instrumentos no es posible o no es deseable.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-6
115. Espacio aéreo de clase A - Class A airspace
Espacio aéreo desde 18.000 pies MSL hasta FL 600 inclusive, incluido el espacio aéreo que sobrevuela las aguas dentro de 12 NM de la costa de los 48 estados contiguos y Alaska; y el espacio aéreo internacional designado más allá de 12 NM de la costa de los 48 estados contiguos y Alaska dentro de las áreas de cobertura nacional de señales de radionavegación o de radar ATC, y dentro de las cuales se aplican procedimientos nacionales.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-7
116. Espacio aéreo de clase B - Class B airspace
Espacio aéreo desde la superficie hasta los 10.000 pies MSL que rodea los aeropuertos más transitados del país en términos de operaciones IFR o número de pasajeros. La configuración de cada espacio aéreo de Clase B se adapta individualmente y consta de un área de superficie y dos o más capas, y está diseñado para contener todos los procedimientos instrumentales publicados una vez que una aeronave una aeronave entra en el espacio aéreo. Para todas las aeronaves, se requiere una autorización ATC para operar en el área, y las aeronaves así autorizadas reciben servicios de separación dentro del espacio aéreo.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-7
117. Espacio aéreo de clase C - Class C airspace
Espacio aéreo desde la superficie hasta 4.000 pies sobre la elevación del aeropuerto (graficada en MSL) que rodea aquellos aeropuertos que tengan una torre de control operativa, atendidos control de aproximación por radar, y que tengan un cierto número de operaciones IFR o de pasajeros. Aunque la configuración de cada área de espacio aéreo de Clase C se adapta individualmente, el espacio aéreo suele consistir en un área de superficie central de 5 NM de radio que se extiende desde la superficie hasta 4.000 pies por encima de la elevación del aeropuerto, y un área de plataforma de 10 NM de radio que se extiende desde 1.200 pies a 4.000 pies por encima de la elevación del aeropuerto.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-7
118. Espacio aéreo de clase D - Class D airspace
Espacio aéreo desde la superficie hasta 2.500 pies por encima de la elevación del aeropuerto (graficado en MSL) que rodea aquellos aeropuertos que tienen una torre de control operativa. La configuración de cada área de espacio aéreo de Clase D se adapta individualmente, y cuando se publican procedimientos por instrumentos, el espacio aéreo se diseña normalmente para contener los procedimientos.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-7
119. Espacio aéreo de clase E - Class E airspace
Espacio aéreo que no es de Clase A, Clase B, Clase C, o Clase D, y es espacio aéreo controlado.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-7
120. Espacio aéreo de clase G - Class G airspace
Espacio aéreo no controlado, excepto cuando está asociado con una torre de control temporal, y no ha sido no ha sido designado como espacio aéreo de Clase A, Clase B, Clase C, Clase D o Clase E.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-7