91. Altitud en bloque - Block altitude
Un bloque de altitudes asignado por el ATC para permitir desviaciones de altitud; por ejemplo, 'Mantener altitud en bloque de 9 a 11 mil.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-5
92. Relación de derivación - Bypass ratio
La relación de la masa de flujo en libras por segundo a través de la sección del ventilador de un motor turbofan con respecto a la masa de flujo que pasa a través de la parte generadora de gas del motor.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-5
93. Altitud de cabina - Cabin altitude
Presión de cabina en términos de altitud equivalente sobre el nivel del mar.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-6
94. Cápsula - Cage
Las marcas negras en el instrumento de la esfera que indican su posición neutra.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-6
95. Calibrado - Calibrated
La indicación del instrumento se compara con un valor estándar para determinar la precisión del instrumento.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-6
96. Orificio calibrado - Calibrated orifice
Un agujero de diámetro específico utilizado para retrasar el cambio de presión en el caso de un indicador de velocidad vertical.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-6
97. CAS - Velocidad calibrada del aire - Calibrated airspeed
La velocidad a la que la aeronave se mueve a través del aire, encontrada corrigiendo la velocidad indicada (IAS) por errores del instrumento y de posición.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-6
98. Cuerda - Camber
La cuerda de un perfil alar es la curva característica de sus superficies superior e inferior. La cuerda superior es más pronunciada, mientras que la cuerda inferior es comparativamente plana. Esto hace que la velocidad del flujo de aire inmediatamente por encima del ala sea mucho mayor que la debajo del ala.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-6
99. Canard
Una superficie horizontal montada delante del ala principal para proporcionar estabilidad y control longitudinal. Puede ser una superficie fija, móvil o de geometría variable, con o sin superficies de control.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-6
100. Configuración de canard
Una configuración en la que la envergadura de las alas delanteras es sustancialmente menor que la del ala principal.
Fuente: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Pagina: G-6